仰望 U7 打响了仰望开始走量的第一枪。

近日，仰望 U7 纯电及插混版本同时上市，五座版起售价 62.8 万元，四座版 70.8 万元起，插混和纯电同价。

和 U8、U9 一样，仰望 U7 同样搭载标志性技术云辇 -Z 和易四方，具备全地形原地掉头、高速爆胎稳行、平行横移泊车等能力，但其价格仅需要 U8、U9 的一半。

由于技术硬核、定价激进，仰望 U7 一出，24 小时内整个车圈陷入热烈的讨论。

某汽车平台上，仰望 U7 以 232 万的关注指数成为车型热榜第一；小红书网友透露，太原店收获 50 多台订单，有销售一个人卖了 7 台；不少价位段重叠的车型都被卷入网友的"假想敌"列表当中，包括小米 SU7 Ultra、蔚来 ET9 甚至尊界 S800 均无一幸免。

可以预料的是，" 789 "三款车今年的日子并不会太好过。

U7 空降这三款车的"射程范围"后，"高情商"的说法是中国汽车终于顶峰相见，而"低情商"地说，就是" 789 "迎来了最大的劲敌，容许 12 缸做个简单的对比。

首先是" 8 "，虽然尊界 S800 价格未定，但参考定位、车长和上市前的预热，尊界 S800 的价格或是最高的，如果非要和尊界 S800 对比，仰望 U7 在价格上或许更加有优势。

但要说直接竞争对手，毫无疑问是" 7 "和" 9 "，且也代表了两个截然不同的路线。

对比主打运动的小米 SU7 Ultra，仰望 U7 的尺寸要长 200mm，有更长的续航、更先进的底盘表现。虽说路线不同，但仰望 U7 也有 1306Ps 的马力和 2.9 秒的破百性能，鉴于磷酸铁锂电池和超过 3 吨的重量，我们已不能要求 U7 太多。    

对比主打行政商务的蔚来 ET9，仰望 U7 有云辇 -Z 电磁悬架，实际表现有待测试，但 U7 还有易四方和水平对置发动机两个大招。

ET9 的杀手锏是天行主动底盘、换电和 900V 的充电平台。对此，仰望刘晓庆透露，2026 年还会有一款"千伏平台"的 U7，但价格也许就没那么惊喜了。

简单的对比之下，可见各家造车思路的差异和冲击高端的手法，各有不同。

2025 年可能成为分水岭，要么像小米用极致性价比撕开市场，要么像比亚迪用技术高墙构筑品牌护城河，但相同的都是价格回归价值。

在 U7 发布会上，仰望杨冬生介绍其水平对置发动机时，不忘提到保时捷，而此前雷军在小米 SU7 发布会上也曾频频对标保时捷，意图十分明显。

从将 1500 马力打到 52 万，到百万级易四方打到 62 万，自主豪华品牌不约而同的都是消灭不合理的品牌溢价。

数据显示，2025 年 1-2 月，渗透率最低的是 45 万以上的市场，在充满溢价的战场，中国车还有很大的发挥空间。

接下来，仰望 U7 面临的挑战更加复杂，既要承接 U8 积累的高端用户，又要避免重蹈 U9 月销百辆的覆辙。接下来仰望 U7 如何在高端领域大展身手，仍值得期待。

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